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【绚丽70年·斗争新时期】深圳罗湖港口:从“打蛇饼”到“秒通关
发稿时间:2019-06-06

  4月23日,一个一般任务日的上午,在深圳罗湖港口宽阔晶莹的出境年夜厅,络绎不绝的游客正疾速、有序地经由过程检讨,前去喷鼻港游览购物、省亲探友,抑或是经过喷鼻港前去其余处所。麋集的人流并未使通关等待区排起长龙。只要多少秒,人们经由过程简略的刷卡、按手印、核查面部信息,就可自助通关。港口的海关、边检任务职员也井井有条地实行着各自检验职责。这里是全天下最忙碌的陆路港口之一,也是往日中国独一通往海内的“南年夜门”。

  罗湖港口位于深圳罗湖区贸易核心区南侧,与喷鼻港新界仅一河之隔,被誉为衔接喷鼻港与边疆的“第一港口”。1950年7月1日,经中心同意,罗湖港口正式成为国度对外开放港口。今后,罗湖港口成为衔接“外部天下”的“国门”,承当起对交际往、对外接洽的主要任务。尔后的近70年间,罗湖港口不只见证了深圳河两岸的风雨沧桑,也见证了改造开放的海潮与中国经济社会疾速突起的汗青过程。

从梧桐山远眺罗湖。 (材料图片)

  百年沧桑罗湖桥 

  罗湖港口因罗湖桥而建,前身为九龙海关。

  据深圳市港口办公室高铁处副调研员侯永军先容,罗湖港口作为中国最早设破开放的港口之一,是外商、外资、海内华裔收支边疆的重要港口之一。罗湖港口开放后,华罗庚、邓稼先、郭永怀、李四光、钱三强等数十位国际著名迷信家跟各界著名人士经由过程罗湖桥回到了故国度量。

  上世纪60年月,罗湖港口年均游客流量达80多万人次。1962年新建的罗湖港口收支境游客检讨楼正式启用。

  1962年3月20日,为了保证喷鼻港的供给,创办了从湖北江岸、上海新龙华、河南郑州北始发的751、753、755次三趟列车。“三趟列车”天天满载着猪、牛、羊等鲜活商品,经由罗湖港口运抵喷鼻港。

  1978年后,中国揭开了改造开放新篇章。跟着深圳经济特区的设破,罗湖港口游客通关量逐年年夜幅增加。为支撑特区经济开展,港口各相干部分鼎力履行改造,以进步收支游客及货品的通关效力。

  1986年6月14日,罗湖港口联检年夜楼完工启用,并相沿至今。联检年夜楼主楼高12层,南北附楼各3层,经由过程全关闭双层人行桥——罗湖桥与喷鼻港相连,计划流量为天天8万人次,估计年经由过程流量为2800多万人次。

  2003年,因为防洪尺度过低,已有百年汗青的罗湖桥实现了任务,被分段撤除,并看成文物复建于喷鼻港新界。新建的铁路桥宽40米,卧伏在深圳河上,输送职员跟物质的火车依然天天穿行于两地之间。

  现在,跟着国度改造开放力度一直加年夜、团体游政策逐渐摊开,经罗湖港口收支境职员日益增多。统计表现,比年来每年检验收支境游客数目约8200多万人次,日均23万人次,濒临事先计划通关流量的3倍。自港口开明以来,已超越20亿人次经罗湖港口收支境。

1985年6月份,罗湖港口双层人行桥开明。 (材料图片)

  一条“情廊”两地情 

  在20世纪80年月,跟着深港两地通关逐渐摊开,往来职员日益增多,从罗湖火车站到罗湖港口1号门之间的长廊中,各种人聚集聚在此,有的是销售各种物质的小商贩,有的正着急等候着亲人、妻儿、丈夫从喷鼻港过关返来。“当时,咱们把这条走廊叫‘情廊’,也叫‘望夫台’。”罗湖港口治理处张兴武告知经济日报-中国经济网记者。

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